Solve the Mio P350 GPS PDA GPS Singnal Loss Issue 解決GPS隨身機收不到GPS訊號的問題

小弟我，5~6年前買了價值7千多元的Mio P350，當時很多同事也跟著買，老實說，以當時來說，算是不錯的產品，我也一直把他是我我的車機，直到最近一年的某一天，小弟開車載家人去台南，路上突然收不到任何一個GPS訊號，任何喔!一顆衛星也抓不到，等我回到台中，又都好了，就這樣偶而收不到，又偶而收的到，加了增益天線也沒用。

近來，又加上Mio原廠對P350已經很久都不升級圖資了，本來今年已經打算要升級車機或在買台新的的打算，偶然看到國外有網友把Mio P350的OS升級成WM6.5，之後又有人裝導航王到P350來個老機重生，引起我想解決GPS訊號收不到的問題。

好了，廢話很多，經過反覆測試，是內部的GPS模組掛了，問了同事，許多人也曾經再不同家GPS設備發生過問題，而再買新的，而以下是我的做法，不但解決，還收到滿格，您可以試試看。

Issue: GPS Singnal Loss or Unstable.
Cause: GPS  internal antenna broken.
Resolusion:
1. prepare GPS  external antenna, i-pex & SMA(male) cable, SMA(female) & mmcx(female) cable.
2. unplug the GPS internal antenna i-pex conntector on GPS PDA.
3. connector step 1's  3 cables and connect with GPS PDA.
~~Finish~~



1.首先拆掉原本機子的GPS模組，或者只需要拆GPS模組與本體的I-PEX接頭。

這個就是I-PEX

2.買條MMCX轉SMA線1條、SMA轉I-PEX線1條、MMCX增益天線1組，串起來，接上去，完工。

轉接線

增益天線

幾乎滿格的訊號，越看越爽。

Import Large Amount of Data into Oracle DB 大量匯資料到Oracle DB

        之前因故要匯入幾百萬筆的資料到oracle的DB內，當然是使用我最熟的Toad for Oracle來操作，誰知道資料量太大了，toad當場當給我看；翻了翻中外的技術文件，找到了個好用的方法，穩又方便，實際使用結果相當OK，這個方法就叫做SQL Loader。
     
         SQL Loader簡單來說有點像批次處理，他利用SQL的指令，一筆一筆將資料匯到指定的Table內去。

SQL Loader的操作，主要需要三個類別的檔案：

1. 執行SQL動作的批次檔，用來在DOS或Terminal模式下執行(ex: import.bat)；
2.要被匯入rawdata檔案，我通常是用.csv檔案(ex: rawdata.csv)；
3.SQL動作批次檔呼叫的細部匯入參數控制檔(ex: import.ctl)。

其中分別針對以上三個檔案做實際範例說明，且已下假設import.bat、import.ctl在同一個目錄下，而rawdata在c:\test下：

1.執行SQL動作的批次檔import.bat內容
    sqlldr userid=report/report123@report control=import.ctl log=import.log

2.SQL動作批次檔呼叫的細部匯入參數控制檔 import.ctl  (以下於實際ctl檔案內，均如下一行一
   行寫)
   Load data --控制文件標識
   infile 'C:\test\rawdata.csv' --要導入的檔名'e:\aa.csv'
   append into table report.trans_jobh_tmp --向Table OLDSSS_TEST導入數據
   fields terminated by "," --檔案分隔符(csv為",")
   TRAILING NULLCOLS
   (RECV_TIME  DATE "YYYY/MM/DD HH24:MI:SS",
   START_TIME  DATE "YYYY/MM/DD HH24:MI:SS",
  ORIGINAL_ZONE,REAL_EMPTY,ORIGINAL_PARTITION,OP_SEQ) --檔案對應的欄位名

3.要被匯入rawdata檔案 (主要是要以逗號分隔，細部內容格式需確認是否正確)
   2011/1/12 00:07,2011/1/12 00:07,U2,,Empty,,
   2011/1/12 00:01,2011/1/12 00:01,103,Real,1,
   2011/1/12 00:04,2011/1/12 00:04,103,Real,1,1040
                       .
                       .
                       .

最候，完成以上的檔案後，執行批次檔就可以囉~~

Israel 以色列 SUNPAL® 尚普羅 中空板 採光罩

買房子後，撐了5年，發現還是需要採光罩來晾衣服，因為我個人比較喜歡衣服曬過太陽的味道，所以，一直想要找個透光性高的採光罩，挑來挑去，就兩種可以挑，玻璃或PC板，後來展轉知道另外有了中空板採光罩這個產品，但網路上或認識的人很少有人安裝，就連請來估價的師父都說不太建議做，於是，自己從源頭一路找到會施工不銹鋼師傅來估價，覺得價錢可接受後，於是我家的採光罩就誕生了。

這張是清晨6點半拍的，所以有些暗暗的。

使用的中空板材質:

採用以色列尚普羅中空板Multiwall Polycarbonate Standing-Seam Architectural System，我用的是SUNPAL 8/600 冰白色，透光率50% (本來是想要用透明材，透光率65%，後來挑中這個)。
其它材質透光率如下：(轉載自總代理 台煒公司http://www.twam.com.tw)

顏色和光學特性

SUNPAL® 8/600	顏色	LT	SHGC	SC	圖（Part No.）
	透明	65%	0.63	0.72	型號：0108 長度：1180 cm (max.) 重量：1.24 kg/m , 2.00 kg/m2 最小彎曲半徑：2.2 m 隔熱值 U value : 2.45 W/m2 ℃
	茶色	25%	0.40	0.46
	乳白	26%	0.37	0.43
	冰白	50%	0.56	0.64
	日光冰	20%	0.28	0.32
	日光灰	30%	0.45	0.52
	鈦銀	20%	0.30	0.34
	綠色	50%	0.56	0.64
	藍色	50%	0.60	0.69
	紅色	20%	0.52	0.60

SUNPAL® 10/600	顏色	LT	SHGC	SC	圖（Part No.）
	透明	65%	0.63	0.72	型號：0110 長度：1180 cm (max.) 重量：1.56 kg/m , 2.60 kg/m2 最小彎曲半徑：2.8 m 隔熱值 U value : 2.10 W/m2 ℃
	茶色	25%	0.40	0.46
	乳白	26%	0.37	0.43
	冰白	50%	0.56	0.64
	日光冰	20%	0.28	0.32
	日光灰	30%	0.45	0.52
	鈦銀	20%	0.30	0.34
	綠色	50%	0.56	0.64
	藍色	50%	0.60	0.69
	紅色	20%	0.52	0.60

SUNPAL® 18/1000	顏色	LT	SHGC	SC	圖（Part No.）
	透明	50%	0.54	0.62	型號：0118 長度：1180 cm (max.) 重量：3.11 kg/m2 最小彎曲半徑：3.6 m 隔熱值 U value : 1.5 W/m2 ℃
	茶色	20%	0.35	0.39
	乳白	20%	0.30	0.34
	冰白	40%	0.48	0.55
	日光冰	15%	0.23	0.26
	日光灰	30%	0.44	0.51
	鈦銀	15%	0.25	0.29
	綠色	38%	0.46	0.53
	藍色	36%	0.50	0.57
	紅色	15%	0.44	0.50

SUNPAL® 20/1000	顏色	LT	SHGC	SC	圖（Part No.）
	透明	50%	0.54	0.62	型號：0120 長度：1180 cm (max.) 重量：3.19 kg/m2 最小彎曲半徑：3.6 m 隔熱值 U value : 1.5 W/m2 ℃
	茶色	20%	0.35	0.39
	乳白	20%	0.30	0.34
	冰白	40%	0.48	0.55
	日光冰	15%	0.23	0.26
	日光灰	30%	0.44	0.51
	鈦銀	15%	0.25	0.29
	綠色	38%	0.46	0.53
	藍色	36%	0.50	0.57
	紅色	15%	0.44	0.50

LT（透光率）=入射可見光通過一個物體的比例。
SHGC（太陽能透射係數）=入射太陽輻射被一個物體傳導的比例，包括直接陽光穿透和部分內部陽光輻射吸收。
SC（遮蔽係數）=在同等條件下，太陽熱量穿透一塊窗戶與穿透一塊標準1/8英寸厚單塊玻璃的數量的比值。


施工規則，因為需考慮到台灣建築規則內的風壓表，請參閱中空板施做規格與風壓對照，所以骨架的間距顯得很重要。

最後，原廠開了張15年保證書給我，至少保證15年不黃化；

這週末晴天看了一下採光罩，雖說不像玻璃般透光，坦白說比較像類似PC霧光板的亮度，但，想到至少不會隔個5~6年就怕PC板劣化，我想，這應該也算是可取的地方，而下雨的聲量，目前還沒遇到，等遇到再來看看。

2013/6/18 update~~

最近是梅雨季，夜間上頂樓聽了一下雨聲，也許是因為中空板是價高在不鏽鋼骨架上的特殊工法的原因，雨聲還蠻小的，至少比我家後面的PC板小，但比我家隔壁玻璃大些，供參考。

下圖就是工字不鏽鋼腳架

即將現身的skoda yeti MT 手排版!?

中國大陸2013將國產skoda yeti，於汽車網站新聞發布了消息，將會有1.4TSI與1.8TSI兩種引擎，變速箱除了DSG，也多了MT 手排變速箱!

先來看看圖片，看來以後DSG掛了，可以改MT了。
看來yeti，你真的要陪我到老了~~

找到Nikon D90拍攝結果不銳利的原因~~~~很瞎

買Nikon D90兩年多了，偶而會拿出來拍拍，除了重量大小關係不好攜帶外，還多一個被老婆嫌的原因：怎麼拍出來都糊糊的~~~，不騙你，我拍，我老婆拍都糊糊的，後來還因為這樣送去Nikon原廠機身調焦，回來還是一樣。

這週末，拿著D90拍自己的腳壓子，一直反覆測試(我用的是Tamron B005)，想要找出原因，拍了大概有100多張，找到原因了，各位客倌參考參考吧。

原因是：合焦後，快門釋放的時間不對。

怎麼說呢? 也不知道怎回事，老婆跟我都有個怪怪的習慣，彼此都沒發覺，就是半按快門鈕，等合焦逼逼聲音響起後，還會停頓個1秒才整個押快門鈕，釋放快門。

這樣的後果，若拍攝的是靜物，還可靠練呼吸、VR鏡頭、減少手振來避免影響成像焦距與合焦焦距的差異；但，若拍的是移動中的小孩，怎麼做都沒用了，因為成像焦距與合焦焦距，早就不一樣了。

所以，後來改了拍攝的方式，改成不預先合焦，找到要拍的畫面時，直接押快門鈕到底，合焦與快門釋放一起來，一切就都不一樣了。

當然，前提要注意您相機的ISO、光圈、快門、AF-S、AF-C的配置，詳細請看D90的說明書囉。

Skoda Yeti TPMS Enable 胎壓監測系統啟用

Yeti沒有付TPMS，但可以DIY啟用，材料準備的話，硬體部分，我個人是跟原廠買了Yeti專用的按鈕，而TPMS線材的話，原廠說沒有，這個簡單，找Golf 6的，一模一樣，另外要準備VCDS(Vag-Com)等軟體，進行行車電腦TPMS Enable；小弟DIY裝了半年，歷經兩次吃釘子，全都有抓到，好用。

• 拆開中控邊框面板。

• 用一字起拆下ESP按鈕；我們將利用ESP的電源並聯給新的TPMS使用。將ESP按鈕背後的棕、灰、黑色三條線，以小一字起，用非破壞的方式退出。將第退出的ESP三條線插到Golf6免破線模組線的空接頭上。(請按顏色接)將Golf6免破線模組線的三條訊號電源線插到新的TPMS按鈕背後，並裝回中控台。(像我買的這組線，3號灰線對線組藍線，4號黑綠對線組紅，6號棕線對黃線)

• 拆開手套箱面板，將Golf6免破線模組線最長的那條線，穿越防火牆，拉到引擎室ABS泵附近。

• 壓按ABS泵外殼的紅色開蓋按鍵，打開ABS泵接頭，以小一字起將ABS泵左側紫色close字樣的塑膠開關，往左撥。將線頭，插到ABS泵的35腳位後，將ABS泵復原。

• 於車子未開啟電門的狀態下，插上VCDS的USB線後，開啟電門。於VCDS進入[03]ABS模組，開啟TPMS，或變更以下編碼：Original code:913F200E09240502890B04E5901EA040310000 --> newcode: 913F200E09240502890B04E5901EA040350000 ，接著於VCDS進入[17]儀表板模組，開啟TPMS，或變更以下編碼：Original code: 120300 -->newcode: 120301

• 最後步驟 - 清除Enable TPMS後產生的ABS重新學習故障碼01468，於VCDS上，由03abs—>基本設定—>輸入103通道—>確定，退出後，儀表板的alarm燈隨即消失，完工。

                               

Skoda Yeti Door Bowl Sticker Dimension Figure 汽車門碗貼紙規格圖

使用方法，請自行購買3M犀牛皮，列印門碗規格圖，要注意列因出來的比例喔，之後依規格剪裁3M犀牛皮，在以類似貼隔熱紙的方式貼到門碗吧，可以防開門時，烤漆遭指甲刮傷。